Ставим правильно подшипники каретки старого урала

Как отремонтировать велосипед

В последнее время на улицах городов становится все больше велосипедистов и поэтому статья о том, как произвести ремонт велосипеда своими руками будет актуальной. Устройство велосипеда не так уж сложно, поэтому разборка и ремонт какой-либо его части можно производить самостоятельно с помощью требуемых инструментов. В данной статье речь пойдет о снятии и ремонте каретки.

Каретка (или кареточный узел) является подшипниковым узлом, обеспечивающим вращение шатунов и педалей с ведущими звездами относительно велосипедной рамы. Поскольку эта деталь располагается в нижней части рамы, то она постоянно загрязняется и подвергается воздействию воды. В связи с этим подшипники каретки необходимо хорошо защищать от внешних воздействий.

Снятие каретки

Велосипед устанавливают в устойчивое положение (можно его перевернуть) и начинают снимать каретку с левой стороны – там, где отсутствуют звездочки. Сначала с каретки снимают оба шатуна, а затем ее очищают от грязи. Особое внимание следует уделить очищению шлицов чашек, поскольку в загрязненные чашки нельзя поставить съемник.

1. Если на каретке есть стопорная гайка с правой резьбой, то ее отворачивают специальным ключом.
2. Вставляем в пазы каретки подходящий ключ для каретки (шлицевой или специальный) и выворачиваем из рамы левую чашку при помощи разводного ключа с длинной рукояткой и вынимаем чашку вместе с подшипником (в случае, если каретка разборная).

Повторяем ту же процедуру для правой части (со стороны звездочек). При выворачивании чашки возможно придется приложить некое усилие.

Вынимаем картридж. Если каретка разборная, то из нее вынимают подшипники. Затем убирают старую смазку и промывают детали в любом растворителе. Установку картриджной каретки производят в обратном порядке.

Сборка и установка каретки разборного типа

Перед процедурой сборки все детали промывают в керосине, протирают и обсушивают. С новой каретки также следует смыть консервирующую смазку. Кареточный узел рамы осматривают на предмет повреждений и очищают от разного мусора.

1. В процессе сборки каретки самое главное не перепутать ее правую и левую сторону. Для облегчения процесса часто на кожухе каретки нанесены буквы с обозначениями сторон оси. Чашки различают по резьбе – у левой чашки правая резьба и наоборот.

Затем надевают пластиковый кожух на ось и вкладывают подшипники в чашки. В случае, если подшипники оборудованы сепаратором, то их укладывают сепараторами наружу и шариками во внутреннюю сторону чашек. После этого подшипники и резьбу чашек смазывают смазкой.

Начинают сборку с правой стороны – сначала вставляют ось в правую чашку, затем саму чашку ввинчивают в раму при помощи шлицевого ключа для каретки.

Ту же процедуру повторяют со стороны левой чашки и приступают к регулировке каретки.

Регулировка каретки

После сборки каретку всегда регулируют, но иногда это требуется и в случае возникновения люфта после езды по неровным дорогам.

Вначале снимают левый шатун, стопорную гайку и при помощи шлицевого ключа ослабляют левую чашку каретки.

Затем ее заворачивают до упора – так, чтобы ось вращалась легко и не имела люфта. Затем ее ослабляют примерно на четверть оборота и навинчивают стопорную гайку, удерживая чашку ключом. Гайку необходимо завинтить до упора. Проверяют ось каретки, прокрутив ее – необходимо, чтобы она вращалась без заеданий и люфта. Если отрегулировать каретку не получается (то она крутится слишком свободно, то возникает люфт), следует заменить либо подшипники, либо каретку.

Оценить способ изготовления:

Да, я умею смеяться, а еще я умею летать!

Опять-таки - все здесь написанное - для чайников . Не нужно говорить, что я описываю слишком простые проблемы слишком простым языком - я это знаю .

Если в велосипеде что-то стучит при езде. Стучит ни то в педалях, ни то в каретке велосипеда, а может и просто стучит или скрипит при вращении педалей непонятно где. Сначала разбираемся, среди чего предстоит искать источник звука:

- Собственно, педали. Это пластиковые или железные штуки, на которых непосредственно стоят ваши ноги. Обычно прикручиваются с помощью штыря с резьбой к шатунам.
- Шатуны. Металлические штуки, на одном конце каждой из которых есть педаль, на другом - звезды системы (справа), и ничего(слева). В общем, шатун - это тот кусок металла, который служит рычагом от вашей ноги к звездам .
- Система - передние звезды, обычно три, вы ими через цепь крутите колесо. Обычно составляют единое целое с правым шатуном.
- И, наконец - каретка - ее вы на собранном велосипеде не увидите, хотя она есть. Находится внутри рамы велосипеда, и наружу из нее с двух сторон от рамы торчит вал каретки, на правый конец которого надета система и правый шатун, на левый - левый шатун. Внутри каретка представляет собой среднюю часть этого вала, вращающуюся на подшипниках. Кстати, правое и левое у велосипеда считается так, как если бы вы на нем куда-нибудь ехали - по ходу движения. Это важно.

Из вышеописанного стучать или скрипеть могут:
- педали.
- каретка
- цепляющиеся за что-нибудь или болтающиеся звезды системы.

Но не факт, что виноваты они. Очень часто непонятные звуки и ощущения при вращении педалей возникают если что-то не в порядке на заднем колесе:
- Пробуем приподнять велосипед, пошатать заднее колесо рукой. Не болтается? Двигаться колесу разрешено только вращаясь вперед или назад, любое движение в любой другой плоскости - непорядок.
- Пробуем пошатать задние звезды. С ними та же история - должны только крутиться.

Переворачиваем велосипед вверх ногами , крутим педали рукой, прислушиваемся, присматриваемся. Каретка, как справило, издает шуршание и скрип, когда изнашиваются подшипники или внутрь попадает грязь. В общем, если решили ее разобрать и проверить - разбираем! Велосипед можно перевернуть на колеса, это как вам удобнее.

Разборка, по шагам:
1. Нужно выкрутить болты(или гайки- зависит от модели велосипеда), закрепляющие шатуны на концах вала каретки.Шляпки болтов могут быть закрыты пластиковыми пыльниками - пыльники поддеваем отверткой.Болты выкручиваются ключом на 14, подходящий, кстати, есть на инструменте съемник шатунов , который все равно потребуется вам на следующем шаге.

2. Берем съемник. Не запаслись? Плохо, придется купить. Нужен он для того, чтобы прикрутив его внешнюю часть к резьбе внутри шатуна, выдавить из шатуна вал каретки(сняв, таким образом, шатун с вала). А если вы все-таки хотите справиться без съемника - то вот видеоинструкция .

Шатун после снятия пыльника и выкручивания болта. Стрелкой обозначена резьба внутри шатуна, с помощью которой будем его снимать.

3. После снятия шатунов - видим концы вала, торчащие из чашек каретки. Ура, каретку можно снимать! Здесь опять-таки будут варианты - на некоторых моделях потребуется шлицевой ключ для каретки. Для stels 610 достаточно отвертки, молотка, и такой-то матери.Сначала откручиваем стопорную гайку (слева, если у вас она есть - у меня ее видно за шатуном на самой первой фотографии). Для нее бывает спец инструмент, но мне молотка хватило. Затем выкручиваем левую и правую чашки каретки. Правая чашка здесь имеет левую резьбу (то есть выкручивается по часовой стрелке!).

В зависимости от конструкции, после всего этого у вас в руках либо оказывается цельная каретка-картридж, либо (как у меня) на вас приветливо сыплются шарики из подшипников Стелса . Да, да - их надо было ловить, они нам еще пригодятся!

Если вы еще не удовлетворены результатом, и планируете еще собирать все обратно - то:
- Каретка у стелса - скорее всего разборная. Право и лево там не важно где, важно правильно собрать подшипник, и правильно затянуть чашки. Подшипник предварительно набиваем густой смазкой (вроде литола), в смазку вставляем шарики, собранные подшипники одеваем на место, на вал. Затягиваем чашки: правую - до упора, левую - слегка недотянув . Крутим вал каретки рукой. Если не болтается и не заедает - прекрасно, навинчиваем обратно стопорную гайку и собираем все как было. Если болтается или заедает - мучаемся дальше, подбирая нужную силу затягивания чашки. Если получилось - хорошо.

Каретка разборная. Если у вас не дорогой велосипед - то она именно такая.

- С кареткой- картриджем проблем не возникнет: право и лево у нее определяется по надписи - должна быть не вверх ногами , если читать ее сидя на велосипеде . Объяснил, да? В общем, там все равно резьба справа и слева - разная, наоборот не вкрутите, если очень не постараетесь.

Каретка-картридж.

Источник: http://fexus.diary.ru/p167996315.htm?oam

У меня spelli sx6500, на нем каретка, вроде как vp-components, конкретно модель не скажу, так как наклейку сдер ещё в прошлом году.
Сдох один с подшипников (который со стороны звезд), стучит, хрустит и люфтит. Параметры подшипника: внутрений D=15.8, внешний 31, высота 10. На нем написано suzumi 6002rs. После гугления понял, что у нас его не достать.
Скажите, плиз, можно ли у нас купить подшипники такого размера или лучше купить каретку?

Купить новую.
15.8мм это бред штангенциркуля.
Номинал 16.0

Между тем, это самый что ни на есть, стандартный размер, и присутствует за копейки в любой конторе, торгующей ими. Хоть открытый, хоть закрытый, с пластиковыми или металлическими крышками.
И поиском бьется. Другое дело, что правильная замена подшипника нетривиальна, и тоже стоит денег.

Поставил новую каретку, появилась восьмерка на передних звездах. Пробовал ставить во всех четырех положениях - ничего не изменилось. Поставил старую каретку, установил шатун - восьмерки нет (тоже пробовал все 4 положения).
Это брак подшипников или ось гнутая? Могу снять подшипники с новой и установить на старую (у друга для этого есть инструмент и опыт).
Что посоветуете, заменить в магазине или, как писал выше, заменить подшипники?

А если нагреть каретку на ел плите то по идее подшипники должны туда просто упасть? Никто так не пробовал делать? Я помню менял подшипник в стиралке - там его выбивать приходилось кувалдой но када ставил новый посоветовали нагреть на плите деталь(градусов до 200 дето) и подшипник туда просто упал без усилия) (правда нада сразу охладить водой чтоб со смазкой чего небыло). В промышленности очень часто применяется такая посадка..

Источник: http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?t=154467

Источники: http://sdelai-sam.pp.ua/?p=2966, http://fexus.diary.ru/p167996315.htm?oam, http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?t=154467

Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением