Главная » Как правильно установить

Как правильно установить баллон гбо



Установка ГБО своими руками на ВАЗ 2106

Сегодня мы поговорим про установку газового оборудования (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2106 своими руками. Так как информации в интернете не очень много, мы собрали самый актуальный материал, а так же подготовили наглядную статью.


Для самостоятельной установки ГБО на ВАЗ 2106 нам потребуется:
1. Баллон 50л
2. Мульти-клапан
3. Газовый клапан
4. Топливный клапан
5. Электронный газовый редуктор (предпочительно Ловато)
6. Смеситель
7. Проставка в карбюратор
8. ВЗУ (выносное заправочное устройство)
9. Электронный переключатель
10. Трубка 6мм 4 метра
11. Трубка 8мм 1 метр(в зависимости где будет ВЗУ)
12. 2 запорных муфты 6мм
13. 2 запорных муфты 8мм
14. Шланг от редуктора до смесителя
15. Шланги от смесителя до проставки
16. 2 гайки 6мм
17. 2 гайки 8мм
18. Хомуты крепления баллона
19. Прокладки в карбюратор

Итак главные аспекты: Трубка должна проходить под днищем ибо травка в салоне может привести к взрыву. После сборки обязательно пролить мыльной водой. Проставка должна устанавливаться в карбюратор, а не под ним. Обязательно покупать электронный блок, без него редуктор работать не будет. Трубки если не нашли можно спаять (как на фото ниже). Трубки вальцуются сами (за счет муфты), для этого вставляем до упора трубку и затягиваем.

Установка ГБО на ВАЗ 2106 ФОТО

Все тонкости установки ГБО на ВАЗ своими руками можно прочитать здесь . Если у Вас время, советую ознакомиться со статьей про замену пружин передней подвески ВАЗ 2106 .

Замена прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2106
Частенько водители хотят ремонтировать свой автомобиль самостоятельно и чтобы все получалось правильно им просто необходимы руководства по ремонту. Сегодня мы публикуем очередную статью по ремонту двигателя ВАЗ 2106: замена прокладки головки блока

Замена пружин на ВАЗ 2106
Наши водители любят перегружать свои автомобили, после чего возникают проблемы с ходовой. В основном изменяется жесткость пружины, поэтому в данной статье мы расскажем про замену пружин на ВАЗ 2106 своими руками.

Ваз 2101

Ваз 2102

Ваз 2106

Ваз 2107

Ваз 21099

Ваз 2110

Ваз 2115

Гранта

Калина

Калина 2

Приора

Ларгус

Нива

Все о ГБО 2 поколения, принцип работы, преимущества

Описание 2 го поколения

ГБО 2 поколения, пожалуй самое распространенное. Связано это с тем, что устанавливается оно как на карбюраторные так и на инжекторные и моноинжекторные двигатели. Все три варианта установки имеют право на жизнь, но есть подводные камни, с которыми нужно разобраться.

2-е поколение ГБО идеально подходит для карбюраторных и моноинжекторных моторов для работы на пропане и метане. Связано это с тем, что именно в этих двигателях используются впускные коллекторы мокрого типа. Как известно они имеют маленький объем, поэтому нет вероятности воспламенения газовоздушной смеси.

Комплект карбюраторного гбо 2-го поколения

Принцип работы второго поколения на карбюраторном двигателе

Газ находится в газовом баллоне, оснащенном мультиклапаном. Через мультиклапан по магистральному трубопроводу газ проходит к запорному электромагнитному клапану. Зачастую в этом клапане установлен газовый фильтр. Поэтому на данной стадии газ проходит очистку от примесей и мусора.

Далее за клапаном следует редуктор-испаритель, подключенный к системе охлаждения двигателя. В испарителе газ из жидкой фазы переходит в парообразную за счет высокой температуры охлаждающей жидкости. В такой форме газ уже можно подавать в двигатель для смешивания с воздухом.

Далее пропан попадает в смеситель, в котором газ смешивается с воздухом, образуя газовоздушную смесь. Перед смесителем на рукаве устанавливается регистр мощности. Данным регистром регулируется кол-во газа, подаваемого в двигатель в режимах повышенной нагрузки.

При работе на газу подача бензина пресекается электромагнитным клапаном, который устанавливается на топливную магистраль.

Важно. Чтобы обезопасить бензонасос от преждевременного выхода из строя, отсекающий клапан бензина нужно устанавливать между карбюратором и бензонасосом, чтобы последний всегда был наполнен бензином для смазки и охлаждения.

Всей этой системой управляет электрический переключатель гбо. При выключенном зажигании переключатель вида топлива обесточен и оба вида топлива перекрыты.

Режим газа. При включении зажигания, питание подается на переключатель, который на некоторое время (задается потенциометром) открывает подачу газа. Нужно это для улучшения запуска. При старте на катушке зажигания появляются импульсы. По импульсному проводу переключатель видит эти сигналы, это знак открыть газовый клапан. Подача газа не будет прекращена пока на импульсном проводе будет сигналы от катушки зажигания.

Режим бензина. В бензиновом режиме подача газа отключена, а на бензоклапан подается питание тем самым открывая подачу топлива в дв-ль.

Режим перехода. В данном режиме подача одного и второго топлива отключена.

Инструкция пользования

С утра либо после длительной стоянки заводим автомобиль в бензиновом режиме переключателя.

Запускать холодный ДВС на газе запрещено! Это приведет к скорому выходу из строя газового редуктора. В принципе решать Вам, либо тратиться на бензин для прогрева, либо на ремонт редуктора.

Для нормальной и длительной эксплуатации достаточно температуры выше 35-40 градусов Цельсия. Поэтому ждем прогрева до рекомендуемой температуры, после чего переводим переключатель в положение перехода. Данное положение служит для выработки топлива из поплавковой камеры карбюратора.

В это время, предполагается, что автомобиль с гбо уже движется, т. к. прогрев дв-ля уже произведен. Переходить в газовый режим нужно после того как почувствуете потерю тяги. Это сигнал о том, что топливо из поплавковой камеры закончилось. После вышеперечисленных действий, авто в течении дня заводится и эксплуатируется на газу.

Если планируется длительная стоянка и Вы знаете, что мотор остынет до температуры ниже рекомендуемой для работы гбо, следует перевести авто на бензин. Данный переход происходит без промежуточного режима. Просто переключите кнопку в положение «бензин» на ходу.

«Переход на бензин перед длительной стоянкой значительно упростит запуск холодного мотора!»

Неисправности 2-го поколения гбо на карбюраторных моторах

Источник: http://kupigaz.com.ua/vse-o-gbo-2-pokoleniya-princip-raboty-preimushestva.html

ГБО своими руками

Для начала изучили схему, как можно самостоятельно установить ГБО, не выходя за рамки правового поля. Все оказалось просто. На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект газобаллонного оборудования со всеми комплектующими, а затем ищете инструкцию по установке в Интернете или у самих газовщиков. После монтажа оборудования едете к тем же установщикам ГБО, и они за гонорар в 250–350 грн. проверяют правильность монтажа, при необходимости помогают настроить и выдают документы, требуемые для внесения в техпаспорт машины информации о наличии газобаллонного оборудования. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 500–800 грн. Для владельцев старой техники это довольно большая сумма!

Хороша теория, но как все-таки на практике самостоятельно установить оборудование на карбюраторный автомобиль? Имея два диплома по автотехническим инженерным специальностям и опыт эксплуатации авто с ГБО, я решил сам проверить, насколько это реально и есть ли какие-то сложности. Знакомые в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с 1,3-литровым мотором. Автомобиль есть, теперь нужно оборудование. Его я нашел на одном из столичных авторынков. В комплект стоимостью 2200 грн. вошли вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по отзывам специалистов, ходит 150–180 тыс. км, а ремкомплект стоит 120–200 грн.), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты крепления баллона, смеситель (в народе – миксер), заправочный вентиль, тройник подачи газа в карбюратор, газовый клапан, бензиновый клапан, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19 мм), для бензина, для воды-антифриза (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированный рукав и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также пульт управления ГБО. Следует устанавливать только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и тосола. Так как на рынке гарантий не дают, лучше брать узлы Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Редуктор (1) должен стоять вертикально и продольно по отношению к продольной оси автомобиля. Иначе при торможениях, разгонах и на ухабах он будет работать некорректно из-за прогибаний диафрагмы. Газовый клапан (2) должен иметь хороший доступ для замены его фильтра.

После сборки и контрольной обтяжки всех трубопроводов желательно подъехать к газовщикам, чтобы проверить правильность монтажа, а затем можно отправиться на газовую заправку. При этом в баллон желательно залить не больше 10 литров газа – это позволит избежать больших его потерь в случае негерметичности какого-либо соединения. Перед заправкой следует убедиться, что вентиль подачи газа к редуктору на мультиклапане закрыт, а вентиль подачи газа в баллон открыт. После заправки требуется сделать концентрированный мыльный раствор, который позволит проверить все соединения газовых шлангов на герметичность. Для этого открываем второй вентиль мультиклапана и смазываем раствором абсолютно все соединения от заправочного вентиля до карбюратора. В случае обнаружения утечки в каком-либо соединении его следует еще раз подтянуть. Если это не помогает, нужно повторно разобрать соединение и перепаковать .

Установить самостоятельно ГБО можно, но для этого необходимы хотя бы минимальные знания конструкции и принципа работы системы питания автомобиля. Если этого нет, лучше не экономить.

Удостоверившись в герметичности, можете запускать двигатель. В карбюраторных машинах запуск желательно осуществлять только на бензине (на газе происходит переохлаждение диафрагмы редуктора, что может сократить ее ресурс). После прогрева мотора до температуры 50–60 С переключаемся на газ. Изначально на редукторе установлены усредненные регулировки, поэтому его лучше отрегулировать под конкретный агрегат. Для этого на редукторе есть два регулировочных винта (холостого хода и количества газа) и еще один или два (в нашем случае один) на дозаторе-разветвителе к миксеру под карбюратором. Регулировку мы доверили специалистам, которые после этого выдали нам документы на регистрацию ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, делать это желательно с помощником. Еще один день потратили на регулировки и получение нового техпаспорта в МРЭО. Для правильной настройки ГБО необходимы новый воздушный фильтр, рабочие свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсосов воздуха во впускном тракте. Иначе настроить ГБО не удастся!

Автор: Юрий Дацык

Новая услуга: регистрация ГБО в ГИБДД

Новость дня - компания АльфаГаз оказывает услуги по предоставлению клиентам, желающим установить газовое оборудование на автомобиль полного комплекта документов для внесения изменений в ПТС ТС в соответствии с техрегламентом Таможенного союза.

Оплата установки ГБО пластиковыми картами

Вниманию наших клиентов: с ноября года мы начали прием к оплате банковских карт основных платежных систем.

Владельцам Шеви-Нива

Хорошая новость для владельцев Шеви-Нивы: появились сертифицированные тольяттинские глушители для Нивы, установка которых дает возможность разместить газовый баллон под днищем автомобиля.

Mercedes-Benz показал прототип водородного кроссовера GLC

Немецкий автопроизводитель еще в начале года намекал о разработке водородного кроссовера GLC F-Cell. Сейчас Mercedes-Benz рассекретил некоторые подробности касательно новинки - первого в мире подзаряжаемого гибрида на водороде.

КАМАЗ планирует обслуживать на своих сервисах автомобили с ГБО

Производитель грузовых автомобилей КАМАЗ готов оборудовать сервисы компании точками обслуживания автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО) при условии достаточного объема производства. Об этом заявил гендиректор предприятия Сергей Когогин на совещании по вопросам взаимодействия Газпрома и субъектов РФ в области расширения региональных рынков газомоторного топлива.

Hyundai в Париже: новые моторы и КП, очередной i20 и бюджетный гибрид

Компания Hyundai показала на Парижском автосалоне новый компакт i20, хэтчбек i30 с ГБО, универсал i40 с необычной дизель-электрической силовой установкой, а также новые турбомоторы 1.0 и 1.4 и 7-ступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями.

Источник: http://www.alphagas.ru/states.php?states=1347442797

Источники: http://vazgarage.ru/vaz2106/dvigatel2106/239-ustanovka-gbo-svoimi-rukami-na-vaz-2106.html, http://kupigaz.com.ua/vse-o-gbo-2-pokoleniya-princip-raboty-preimushestva.html, http://www.alphagas.ru/states.php?states=1347442797






Комментариев пока нет!

Поделитесь своим мнением



© Все права защищены 2019.