Ремонт велосипеда и обслуживание /
Возможно все. Сбор колеса является трудоемким и требующим определенных навыков занятием. Обычно опытный механик тратит на сбор колеса менее часа, но когда-то и он тратил на это намного больше времени. Сбор колес не является невозможным занятием, нужно лишь немного терпения и последовательность действий.
Существуем много разновидностей спицовки колеса, основными являются «радиальная» и «крестовая». Мы рассмотрим спицовку – 3 креста. Это означает, что каждая спица будет трижды пересечена. Это самая распространенная спицовка, проверенная временем.
Разобьем полный сбор колеса на несоклько этапов:
— Подготовка;
— Установка спиц или набивка колеса;
— Регулировка и натяжение спиц;
Первый этап заключается в определении нужной длины спиц. Если на переднем колесе спицы с обеих сторон одинаковой длины, то заднее колесо является более сложным. Из-за наличия скоростей и требования чтоб колесо было отцентровано, спицы будут иметь разный угол наклона, а следовательно и разную длину.
Для определения длины спиц можно воспользоваться калькуляторами, которые не сложно найти в интернете. Как один из вариантов подойдет этот калькулятор .
Калькулятор предложит вам произвести некоторые измерения втулки и обода и на основании этого произойдет автоматический расчет спиц. В калькуляторе имеются иллюстрации, показывающие что нужно измерить.
На втором этапе нам потребуется:
— Обод;
— Втулка ;
— Спицы ;
— Отвертка и спицевой ключ;
Обод имеет отверстия для спиц, которые немного наклонены/смещены в левую и правую сторону. На это стоит обратить внимание. Спицы с правого фланца втулки следует заводить в отверстия, смещенные в правую сторону, с левого фланца – в левую сторону.
Спицы разбиты на 4 группы: половина спиц правого фланца и вторая половина левого фланца. Каждый фланец в свою очередь имеет половину «лидирующих» спиц и половину «хвостовых».
Лидирующие спицы – спицы направленные по ходу направления вращения колеса. Обозначены оттенками синего цвета.
Хвостовые спицы – спицы направленные против направления вращения колеса. Обозначены оттенками красного цвета.
Мы будем закреплять спицы в обод группами.
С эстетической стороны, профессионалы совмещают маркировку втулки так чтобы, она просматривалась через отверстие для ниппеля камеры. Если держать колесо правой стороной к себе (если это заднее колесо, то барабаном для звезд к себе) и отверстием для ниппеля камеры (золотника)на 12 часов, то достаточно повернуть втулку, чтобы маркировка смотрела на 9 часов и спицовку начать с верхнего отверстия фланца втулки.
Первую спицу, которую мы устанавливаем, будем называть ключевой .
Эта спица обязательно должна быть на своем месте. Ключевая спица является хвостовой и будет проходить внутри фланца (головка располагается снаружи). Спица вставляется с наружной стороны правого фланца и направляется в отверстие обода, следующее за отверстием золотника(по часовой стрелке), которое смещено в правую сторону. Если первое отверстие смещено влево, то вставляем в следующее, оно должно быть точно смещено вправо.
Закручиваем ниппель на несколько оборотов, чтобы спица не выпадала.
Затем пропускаем следующую спицу через одно отверстие того же фланца и направляем в отверстие, следующее через 3 после ключевой. Это следует продолжать до тех пор, пока все спицы первой группы не окажутся на своем месте.
Для обода под 32 спицы каждая группа состоит из 8 спиц.
Теперь перевернем колесо так чтобы к нам был направлен левый фланец втулки. Отверстия на правом и левом фланце не совпадают. Это можно проверить спицей.
Перейдем к установке второй группы спиц. Эти спицы будут также хвостовыми и будут проходить внутри фланца (вставляется с внешней стороны).
Повернем обод так, чтобы золотник был сверху. Теперь ключевая спица находится с лева от золотника.
— Если ключевая спица в первом отверстии после золотника, то первая спица левого фланца должна располагаться левее ключевой спицы и направляется в отверстие обода левее ключевой спицы.
— Если ключевая спица во втором отверстии после золотника, то первая спица левого фланца должна располагаться правее ключевой спицы и направляется в отверстие обода правее ключевой спицы (между золотником и ключевой).
Если все сделано правильно, то ключевая спица не пересекается с только что установленной спицей. Устанавливаем остальные спицы второй группы по тем же правилам.
По окончанию, мы имеем установленные все хвостовые спицы. Обод заполнен по правилу 2 спицы 2 отверстия.
Теперь перейдем к установке лидирующих спиц. Переворачиваем колеса правым фланцем к себе.
Установка спиц теперь будет происходить с внутренней стороны фланца – спицы находятся с внешней стороны, головка внутри.
Вставляем спицу в любое отверстие. Поворачиваем втулку по часовой стрелке, так чтобы лидирующая спица пересекла 3 хвостовых. При этом первые две она пересекает с внешней стороны, а третью с внутренней. Придется немного изогнуть лидирующую спицу, чтобы она прошла под хвостовой. На ободе имеем два свободных отверстия, эту спицу так же вставляем в отверстие в ободе соответствующее стороне фланца (правому).
Устанавливаем остальные лидирующие спицы.
Если что то не получается, то стоит проверить правильность расположения спиц. После того как все спицы будут установлены следует еще раз проверить расположение спиц, чтобы на ободе спицы шли по очереди то к правому, то к левому фланцу.
Далее идет начальная регулировка, основанная на равномерном закручивании ниппелей. Все ниппеля закручиваем на одинаковое количество оборотов (можно начать с 2-3 оборотов), что бы спицы имели примерно одинаковое натяжение. Но они не должны быть натянуты сильно.
Лидирующие спицы, как правило, изогнуты вблизи фланца. Прежде чем начать натягивать спицы следует подогнуть их рукой, нажимая на каждую спицу в нескольких сантиметрах от фланца, чтобы они лучше прижимались к фланцу.
Далее переходим к третьему этапу — регулировке натяжения спиц. На этом этапе кроме натяжения спиц происходит избавление от биения колеса при вращении.
Решили узнать про спицовку колеса велосипеда на 32 или 36 спиц. Поздравляю, вы зашли верно. Спицовка колеса велосипеда делается в определенной последовательности. Правильная спицовка позволяет колесу дольше служить, меньше изнашивается обод, реже ломаются спицы. При неправильной сборке у вас может просто не хватить длины спиц #8212; это может произойти, если отверстия не будут соответствовать нужным спицам. Так получилось у нас в самом начале :). Спицовка на 32 и 36 спиц не отличаются друг от друга. После спицовки нужно произвести правильную затяжку, правку восьмерок и яиц, если они будут. Яйца или восьмерки при ручной спицовке будут точно :).
Оператор постоянно шмыгает, приготовьтесь :). В Основном видео познавательное и доходчивое. Смотрим как спицевать велосипед:
Читайте также о том, как поменять грипсы на велосипеде. Материал лениво взят с ютуба, при настройке велосипедов в Балаковском велопрокате .
Стенд следует использовать специальный для устранения восьмерок и яиц на колесе, в противном случае все равно хорошо не получится.
Все права защищены Харум
Источник: http://www.harum.ru/?p=879В наше время возможным является все. Сбор колеса – это довольно-таки трудное и требующее дополнительных навыков занятие. Опытный механик, обычно, на сбор колеса тратит меньше часа, но когда-то давно он на это тратил намного больше времени. Сбор и спицовка колеса не является, каким – то, невозможным занятием, требуется лишь чуть — чуть терпения и последовательности при действии.
Существует огромное количество разновидностей спицовки колеса, главными являются «крестовая» и «радиальная». Сегодня мы рассмотрим спицовку велосипедных колес на 3 креста. Это обозначает, что каждая спица трижды будет пересечена. Это очень распространенная и известная спицовка, которая проверенная временем.
Первый этап заключает свою работу в определении необходимой длины спиц. Если же переднее колесо со спицами с обеих сторон имеют одинаковую длину, то заднее колесо будет значительно сложным. Из-за того, что есть наличия разных скоростей, то появляются требования того, чтобы колеса были от центрованы, то есть спицы будут иметь различный угол наклона, а следовательно этому и различную длину.
Для того, что бы определить длину спицы необходимо воспользоваться специальными калькуляторами, которые в интернете не сложно найти. Такой калькулятор поможет произвести необходимые измерения обода и втулки, а в итоге на основании этого сделается автоматический расчет для спиц. В калькуляторе присутствуют специальные иллюстрации, которые показывают, что требуется измерить.
На втором этапе будут необходимыми: втулка, обод, спицы, спицевой ключ и отвертка.
В ободах есть отверстия для тех или иных спиц, которые чуть — чуть смещены в правую и левую сторону. На это нужно обратить свое внимание. Спицы, которые в правом фланце втулки следует вводить в отверстия, которые смещенные в правую сторону, а с левого же фланца – в левую сторону. Все спицы делятся на 4 отдельные группы: одна половина спиц – это спицы правого фланца, а вторая половина спиц – это спицы левого фланца. А каждый отдельный фланец имеет половину так называемых «лидирующих» спиц и половину, так называемых, «хвостовых» спиц. Лидирующими называют спицы, которые направленные для хода направления вращения колеса. Хвостовыми называют спицы, которые направленные против направления вращения самого колеса.
Третий этап — это регулировка и натяжения всех спиц.
Пока дело не дошло до их поломки, следует их периодически подтягивать.
Но как подтянуть спицы на велосипеде правильно. А вот тут ничего особо сложного нет. В первую очередь вам понадобится обычный ключ для спиц и станок для того, чтобы сбалансировать колёса.
Сперва, перед тем как вытягивать спицы, нужно завернуть все ниппели на одну и ту же глубину, потому что это облегчит работу по натяжению спиц. Далее установите колёса на станок и проверьте неровность ободов. Если вы видите горизонтальную неровность, при которой часть обода смещена вправо на 4 спицы, две идут к левому флангу, а две к правому, доверните левые ниппели на четверть оборота. Правые же на четверть отпустите.
Если это не помогло, попробуйте подтянуть наихудшее отклонение влево. Так вы сможете сохранить первоначальный зонтик. Не стоит править «восьмёрку» сразу более чем на 0,3 см. Этим вы займётесь при окончательной юстировке.
Дабы исправить вертикальную неровность, стоит найти участок обода, который больше всего отдалился от обода. Подтягивая спицы, вы тем самым приблизите его. После этого стоит снова сбалансировать эллипс колеса подобно балансировке восьмёрки в предыдущем абзаце.
Подтягивать спицы нужно как можно сильнее, чтобы они не ослабли при больших нагрузках и придавали колесу прочность. Если колесо уже стало круглым, но вы считаете, что спицы ещё плохо натянуты, подверните все ниппели, после чего вновь проверьте колесо на концентричность.
Не забудьте произвести усадку спиц, для чего возьмите колесо и сильно сожмите его в месте пересечения спиц. Усадка производится по всей окружности колеса и производить её нужно до тех пор, пока спицы не перестанут издавать треск или скрип во время своей усадки.
читать также Манетки javascript://
Источники: http://bike2.ru/blog/remont/14.html, http://www.harum.ru/?p=879, http://velodorogi.ucoz.com/index/samostojatelnaja_spicovka_kolesa_velosipeda/0-53
Поделитесь своим мнением